Esse propulsor transversal tem 4 cilindros em linha e 8 válvulas, aspiração natural, injeção multiponto e comando simples de válvulas, mas oferece o câmbio CVT de 7 velocidades além do manual. A gama começa com duas versões que usam o motor 1.0 Firefly de 3 cilindros em linha, 2 válvulas por cilindro, injeção multiponto e comando simples de válvulas no cabeçote, sempre associado ao câmbio manual de 5 marchas. Argo 2024 Drive 1.0 MT – motor 1.0 de 71/75 cv e 10/10,7 kgfm de torque, com câmbio manual de 5 marchas. O motor é o conhecido Firefly quatro cilindros aspirado de 98/107cv e até 13,7kgfm de torque a 4.000rpm.
Argo 1.3 2024: teste do Fiat automático mais barato do Brasil
Para quem quer um automático prático para o dia a dia certamente sim. Não há aletas no volante; as trocas podem ser feitas manualmente na própria alavanca. Os 13,7 kgfm de torque dão certa agilidade na cidade, com arrancadas na medida — principalmente com o modo Sport acionado, o que deixa o acelerador mais responsivo. Em relação aos equipamentos, a Stellantis não aplicou ao Argo a mesma estratégia do Peugeot 208, que oferece uma boa lista desde a versão mais barata. No Fiat, os preços mais baixos fazem jus ao pacote menos atraente.
Galeria: Fiat Argo Drive S-Design 1.3 CVT 2023
Os dois modelos mais baratos possuem motor 1.0 Firefly Flex, de três cilindros em linha e 6 válvulas. O interior do Argo Drive 1.3 AT não traz requinte quanto aos materiais de acabamento. O modelo não oferece apoio de braço para o motorista, item que faz falta em um automático. Outra coisa que o Argo fica devendo é um bom console central para guardar tudo o que o motorista precisa ter à mão. Ao menos a Fiat não se esqueceu do sistema multimídia e o ar-condicionado. Para quem quer uma “pegada” diferente, o pacote S-Design (R$ 3.990) acrescenta faróis de neblina, rodas de liga, interior escurecido, além de ar-condicionado digital, chave presencial e mais alguns outros itens interessantes.
Ao volante do automático
- Pelo contrário, será econômico ainda mais do que informa o Inmetro ao se dirigir dentro dos limites do carro.
- O aventureiro também segue com teto preto e adesivos laterais, traseiro e no capô.
- O controle mais fino da aceleração durante as manobras em locais mais apertados também deixa a desejar.
- O interior do Argo Drive 1.3 AT não traz requinte quanto aos materiais de acabamento.
- Com etanol, faz 8,9 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada.
- O consumo do Argo automático é ok se você dirigir dentro dos limites do conjunto mecânico.
O Fiat Argo 2024 se destaca pelo visual marcante e autenticidade em todas as suas versões, além do preço atrativo. Já as três configurações de topo contam com motor 1.3 Firefly Flex, de quatro cilindros em linha e oito válvulas. O pacote de segurança do Argo Drive 1.3 AT conta com controle de tração e estabilidade, mas os airbags são apenas os frontais, que são obrigatórios. No conteúdo de conforto, destaque para o sistema multimídia com tela de 7 polegadas, que tem espelhamento com o smartphone por fio. No entanto, os vidros traseiros são manuais, assim como o ajuste dos retrovisores. Neste fim de semana, a montadora americana vai realizar uma ação de vendas em todo o país com condições especiais para toda a linha de modelos, com destaque para os modelos Onix, Onix Plus, Tracker, Montana e Equinox. Os descontos chegam a R$ 30 mil e são válidos para os dias 22 e 23 de junho.
- Com gasolina, os números sobem respectivamente para 12,6 km/l e 13,9 km/l.
- As conversas diárias com leitores de QUATRO RODAS reforçam essa tendência e, cada vez mais, quem usa o carro apenas como meio de transporte prefere a praticidade da automação sobretudo.
- Apesar de o carro ter controles de tração e de estabilidade, são apenas dois airbags, o obrigatório por lei.
- Essa versão é frugal pois o Argo 1.3 CVT tem rodas de aço com calotas aro 15, abre mão de farol auxiliar, apoio de braço para o motorista, multimídia melhor e itens de segurança ativa.
- Neste caso, o ideal é levar um profissional que entenda de câmbio para avaliar a proposta.
Versões do Argo 2023
O Argo tem inúmeras versões e embora hoje a Fiat esteja mais concentrada no Pulse e no Fastback, a Stellantis sabe que há clientes que querem só um carro compacto sem pedal de embreagem. Com isso testamos o Fiat Argo 1.3 Drive automático 2024 que hoje custa R$ 96,9 mil. A versão Trekking mantém boa parte das alterações feitas nas mais básicas, mas segue com suas particularidades, como as bases dos para-choques com apliques mais robustos, rack de teto e molduras plásticas nas caixas de rodas. O aventureiro também segue com teto preto e adesivos laterais, traseiro e no capô. É possível incluir câmera de ré no pacote pagando R$ 826 extras. Além disso, por mais R$ 2.990 leva-se o kit Trekking Top, que adiciona bancos de couro, ar-condicionado digital e chave presencial.
Quando vale a pena investir em um carro automático?
A diminuição da distância veio com o aumento da produção dos veículos, chegando ao ponto de alguns modelos saírem de fábrica apenas na versão automática. São 98 cv com gasolina e 107 cv com etanol, a 6.250 rpm, e ainda 13,2/13,7 kgfm de torque, a 4.000 rpm. O Fiat Argo foi símbolo de uma renovação na linha Fiat em 2017. Aposentou o Argo, o Punto e acelerou o fim do Uno em uma trajetória descendente.
Porém, ainda não há informações de quando nem de quais versões irão recebê-lo. Mas é improvável que um caçador de aventura busque sua dose de emoção no Argo; por isso, faz sentido que tudo no compacto seja o mais dócil possível. A direção é surpreendentemente precisa e o acelerador, por exemplo, não tem o tranco ao primeiro toque típico de outros Fiat. Um dos destaques deste novo ano/modelo está na transmissão CVT, que está equipado nas configurações de topo.
Fiat Argo 2023: tudo sobre preços, versões, motor, revisões e mais
O consumo é bom sendo que na Cidade ele faz 12,6km/l a 13,9km/l com gasolina e entre 9,1km/l e 10,1km/l na estrada. No visual, o Argo Drive 1.3 AT é menos enfeitado, com rodas em aço estampado de 15 polegadas (com calotas) e sem faróis auxiliares. Veículos com o câmbio automático também são mais equipados e com mais itens de série do que a versão manual. A chegada do Cronos CVT, em julho do ano passado, marcou o retorno da opção de câmbio automático para o sedã da Fiat desde que o motor 1.8 foi aposentado. Com a sua estreia, a expectativa pela chegada do Argo com o mesmo câmbio automático CVT, algo que só se concretizou agora. Sempre equipada com o motor 1.5 turbo de 172 cv, a versão ainda oferece itens de série como câmbio automático de 6 marchas, tração integral, bancos de couro, teto solar panorâmico, entre outros itens. O novo Chevrolet Equinox deve ser lançado no Brasil entre o fim deste ano e o início de 2025. No quesito itens de série, a versão Drive tem pouco mais do que o exigido pela lei. Controles de tração e de estabilidade estão disponíveis, mas o airbag é apenas o duplo obrigatório por lei — HB20 e Onix, por exemplo, têm seis bolsas de ar. Monitoramento de pressão dos pneus, central multimídia com tela de 7 polegadas e assistente de partida em rampa são outros equipamentos. O câmbio automático tipo CVT, fiat argos 2018 , começa a ter torque aos 2.000rpm.